天宫再“会师”对接新挑战具体是什么，要交接哪些工作
天宫再“会师”对接新挑战具体是什么？天宫再“会师”后，神舟十五号、十六号两个乘组6名航天员将共同在空间站生活5天。下面小编给大家带来了天宫再“会师”对接新挑战具体是什么，供大家参考。
天宫再“会师”对接新挑战具体是什么
搭载着景海鹏、朱杨柱和桂海潮三名航天员的神舟十六号飞船成功与空间站对接，空间站将再现6名航天员太空“会师”名场面。
5月30日，由航天科技集团五院抓总研制的神舟十六号载人飞船在长征二号F运载火箭的托举下奔向太空，随着飞船与空间站成功对接，发射阶段的任务获得圆满成功。
随着神舟十六号载人飞船停靠中国空间站径向对接口，标志着由航天科技集团五院502所自主研发的我国空间交会对接GNC(制导导航与控制)技术进一步成熟。这是中国空间站应用与发展阶段首艘载人飞船的交会对接任务，也是空间站三舱“T”字构型下实施的首次径向交会对接任务，相较于空间站建造阶段神舟十三号、十四号载人飞船实施的径向交会对接，神舟十六号载人飞船的交会对接任务难度再度升级。
此前神舟十四号载人飞船径向停靠空间站，飞船的对接目标为47吨级，此次神舟十六号载人飞船将首次在空间站有人驻留情况下，与90吨级的空间站组合体进行径向对接。作为载人天地往返的关键核心产品，对接机构将再次面临与多构型、大吨位、大偏心对接目标的捕获、缓冲、刚性连接等全新挑战。
随着问天实验舱、梦天实验舱、以及神舟载人飞船、天舟货运飞船等更多舱段和飞船的相继加入，使得空间站组合体的尺寸、质量、惯量以及重心位置等影响姿态控制的核心要素与核心舱单舱相比变化较大，部分参数甚至存在跨数量级的增长。飞船交会对接特别是近距离对接时采用的是相对姿态位置控制方法，空间站运动特性的变化将直接影响飞船的交会对接控制过程。虽然神舟十五号已经成功完成空间站“T”字构型的交会对接任务，但其对接的位置为空间站前向对接口，由于空间站在不同方向上运动的特性有所区别，神舟十六号进行的径向对接需要GNC系统依靠自身的能力克服上述变化带来的影响。
而且空间站组合体尺寸的增大使得飞船和空间站组合体的发动机工作时，羽流间的相互影响相比以往发射和对接任务的情况变得更加复杂。飞船在近距离交会过程中需要频繁启动发动机进行相对姿态和位置的调整，这将对悬浮在太空中的空间站姿态产生影响，由于组合体舱段的增加，使得神舟十六号载人飞船任务中的上述特性更为复杂。同样，空间站的喷气控制也会影响飞船自身的控制。对于这一问题，神舟飞船GNC系统在发动机分组使用和控制方法上进行优化，并通过地面的仿真计算加以验证，确保任务成功。
据悉，为适应后续空间站常态化运营阶段的密集任务，神舟飞船队伍开展了上百次地面捕获缓冲试验，确保对接环捕获目标的时长限制在数秒之间，将对接锁系的同步性误差控制在毫米以内，使飞船对接机构在对接的一瞬间即可快速捕获空间站，随后平稳可靠地锁紧对接面，天神之吻严丝合缝，神舟飞船安全停靠。
两乘组共轨五天，要交接哪些工作
神舟十五号、十六号两个乘组将在空间站共同在轨生活工作5天。在这段时间里，他们要交接哪些工作?
据了解，目前在空间站上存有大量不同类别的物资，包括维修、操作相关的工具，还有航天员生活需要的食品服装以及应用系统需要用到的试验样品。在两个乘组共同在轨的时间里，需要将这些物资进行交接。
航天科技集团五院空间站系统副主任设计师夏侨丽：这么庞大的物资，我们是利用空间站设计好的存储空间来分类存放的。所以(神舟十五号)乘组需要对于不同类别的物资存放在哪里，需要给(神舟)十六号乘组做一个交接。
此外，空间站内的一些日常维护性的工作，包括工作项目具体的操作，神舟十五号乘组都将与神舟十六号乘组进行交接。
航天科技集团五院空间站系统副主任设计师夏侨丽：因为在地面的培训和地面的验证，它毕竟和在轨的实际情况还是有一个差异的。在轨实际情况肯定是目前的乘组，他对情况是最了解。此外，还有一些在轨的工作和生活的经验，这个也是需要对新的乘组去给他们做交流和交接。
在神舟十五号乘组撤离阶段，他们还会对撤离前的垃圾和返回地面物资进行整理，对飞船状态进行设置。撤离前一天，还会和地面共同确认物资存放状态、对接通道多余物检查等工作。
中国航天员“天宫”会师创造历史
这次发射是该国一系列技术成就中的最新成果。新的空间站之旅是中国快速推进的航天计划的一个里程碑。这是已在轨的三名航天员第一次与新来的团队在空间站会面。中国空间站如今将与国际空间站一样长期有人工作，这成为中国追赶美国幷超越其成为太空霸主的旅程中的又一标志。
在实现空间站在近地轨道持续载人运行的同时，中国航天官员也在准备将航天员送上月球。
中国载人航天工程总设计师周建平在接受采访时说，用不了很长时间，中国就可以实现载人登月的目标。
