为协调城市人地关系，中国多个城市引用“站城融合”理念，促进都市圈一体化发展。那么何谓“站城融合”？为什么运用“站城融合”理念？我们来了解一下。
“站城融合”，也称“站城一体化”，是综合交通枢纽沿线一体化发展模式，即TOD模式的分支之一。该理念主张发展轨道交通，将重要交通站点与城市空间紧密融合，将日常办公、居住和城市服务等功能安排在车站步行可达的范围内，为站点附近人群提供便利的生活方式和经济活动。
从全球来看，多个主要发达城市都有“站城融合”的生动实践，如日本东京站拥有6条新干线、8条普速铁路以及多条城市地铁线运营，商业建筑面积达22.5万平方米，成为促进车站与城区再开发规划结合的典范。美国纽约曼哈顿西部铁路场站上盖综合开发的纽约高线公园，周边新区和公园的组合，成为纽约市人口增长最快、最有活力的社区，是”站城融合“的另一种尝试。
现在，“站城融合”理念在国内重要城市中得到了一定程度上的推广与实践，今年开通运营的杭州西站是我国首座采用站场拉开、中部进站模式的铁路站房。中间拉开的空场，成为连接东西向内部交通系统，纵向上串联起地铁层、广场层、站台层和候车层，极大缩减了旅客的步行距离。
另一个“站城融合”样板的重庆西站，其TOD项目作为首个高铁枢纽站前广场盖上开发项目，总开发体量22万平方米，通过“站城融合”焕新城市空间，串联起了区域商业、商务配套，变成一个“人来人留的消费场”。
