·轮辐主要工艺流程：
落料（机器：锻压机）初拉延冲反拉延成型修边翻边冲孔冲风孔挤压毛刺整径（对全面质检进行控制）全面质量检查。
·轮辋、轮辐合成工艺：
将轮辋与轮辐压合（机器：压配机）焊接检查焊缝、清理焊接飞溅校正（摆差精整机）外观质量检查、返修打磨刻字机刻字。
4.车桥加工、安装工艺
12日我们来到车桥分公司参观，首先看的是前车桥加工工艺，车桥毛坯获取工艺主要是铸造以及锻造，另外，因为车桥需要承受力的作用，故其为工字钢。其加工步骤如下：
·铣U型桥内部桥面两端面、外部桥面两端面以及安装钢板弹簧的两平面（这两个平面主要铣出平面用作基准面即可），另外要在安装钢板弹簧的两平面上钻8个用于安装钢板弹簧的孔和2个定位孔。
·钻锁销孔
·钻主销孔
·给步骤一钻的8个孔铣出平面
·给步骤一铣出的平面进行精铣
定位孔以及基准面的加工都是有铸造的粗基准的饿，另外车桥两侧各有两个限位凸台，用于控制转向角度。在加工过程中夹具的夹紧方式有三种：气动压紧、液压压紧以及机械压紧。
看完前桥的加工随后我们便来到前桥的安装流水线，其安装工艺如下：
·前轴上线，清洗前轴
点检：对设备工装点检
填跟踪卡、自检：对生产任务填写跟踪卡，将跟踪卡贴在前架上，确认前梁标识是否划对号
吊前轴：将前轴吊起来放在装配线的随行夹具上
·装转向器（转向节、主销、转向节臂）制动器安装轮毂安装装轴承（圆锥滚柱轴承）调整前束（车桥前束调整仪）
之所以采用圆锥滚柱轴承是因为这种形式的轴承既能承受径向力，又能承受轴向力，另外用垫片即可调整轴承间隙。
·总成下线
自检：确认环箍螺母是否点漆，对装配外观进行全部重复确认
检查外观：检查整桥的外观完整性、装配正确性
挂桥：取下跟踪卡，将总成吊至悬链处，将随链吊具挂在前梁U型螺栓孔内或将总成放在存放架上
贴黑帖：将黑帖贴在标牌上
后车桥的安装与前车桥不太相同，主要是功能不同，其安装步骤如下：后桥上线装减速器制动器调节刹车间隙安装轮毂桥总成试漏总成下线。
5.减速器装配
15日我们又开始了参观实习，今天来到了减速器车间，首先看了主动锥齿轮总成装配以及差速器总成装配，然后是减速器总成装配。他们的具体步骤介绍如下：
1) 主动锥齿轮总成装配
·将轴承套及油封环压入主减速器盖内，该工序用的是油压机，工件之间的配合为过盈配合
·将突缘、主动齿轮压入主减速器盖内
2) 差速器总成装配
·将从动锥齿轮装在差速器壳体上
·整体翻转，装入行星齿轮、半轴齿轮，安装差速器盖
·在差速器壳体以及半轴齿轮上压入轴承
3) 减速器总成装配
·吊减壳（在总成号尾数位置上写上尾号减壳定位将紧固螺母拧紧） ·轴承定位（将定位轴承压靠）
·拆差速器轴承盖（左右不许混放）
·装差速器（确认差速器总成外观完整、装配正确）
·装主动锥齿轮总成（确认主动锥齿轮总成外观完整、装配正确）
·拧轴承座螺栓（保证主动锥齿轮轴承座螺栓扭矩）
·调齿侧间隙复调齿侧间隙总成试验
·拧柱齿外壳合件螺栓装气缸、油泵、差速锁试漏检验
6.解放汽车总装配线
16日我们来到了解放汽车总装配线，生产车间时将各车间厂房装好的零件系统在此车间总体组装，开始时底盘，将减速装置安装在后轴及前轴传动轴，安装润滑邮箱，发动机油箱，最后安装驾驶室主题，完成后下线使用备用油箱进行检测，测试汽车的各项性能，完成总装配。
四、 实习感受
为期十天的生产实习就这样结束了，总感觉还有些意犹未尽，看到的不过只是长春一汽的冰山一角，这里还有很多东西我们还没来得及去看，这里还有很多知识我们还没来得及去学习，而我们就要离开这里了，自然有些不舍以及遗憾。
